Video telemática con IA

La tecnología que salva vidas. Inteligencia artificial que detecta riesgos antes de que ocurran accidentes.

Hilera de muelles de carga de un centro de distribución

Seguridad proactiva, no reactiva

Reduce la siniestralidad de tu flota hasta en un 80% con nuestro copiloto virtual.

  • Alertas en tiempo real

    Notificaciones sonoras inmediatas dentro de la cabina.

  • Reconocimiento facial

    Asegura que solo el conductor asignado opera la unidad.

  • Ranking de seguridad

    Puntaje de conducción basado exclusivamente en alertas de riesgo.

  • Visión nocturna IR

    Funciona perfectamente incluso con el conductor usando gafas oscuras.

  • Reducción de seguros

    Ayuda a negociar primas más bajas con las aseguradoras.

  • Análisis de incidentes

    Reconstruye accidentes con video y datos de telemetría.

Qué ve el sistema, dentro y fuera

Siete de cada diez accidentes en carretera los causan distracciones y malos hábitos de manejo. ADAS vigila lo que pasa afuera del vehículo y DMS lo que pasa dentro de la cabina. Las dos cosas alertan al conductor en el momento y quedan registradas en la plataforma.

  1. ADAS: lo que ocurre adelante

    Advanced Driver Assistance System identifica el cambio involuntario de carril, la distancia peligrosa con el vehículo de adelante y la presencia de peatones y ciclistas. Emite una alerta sonora en cabina cuando el riesgo aparece.

  2. DMS: lo que ocurre en la cabina

    Driver Status Monitoring reconoce señales de fatiga, somnolencia y distracción, además de conductas como fumar o hablar por teléfono. En los casos extremos detecta que el conductor se quedó dormido y lo alerta de inmediato.

  3. Reconocimiento con cámara infrarroja

    El hardware procesa rasgos faciales, contorno del rostro y dirección de la mirada. Funciona de noche y con el conductor usando gafas oscuras, que es donde fallan los sistemas más simples.

  4. Hasta 70% menos accidentes

    Con la combinación de alerta en cabina, registro en plataforma y conversación posterior con el conductor, las flotas que implementan esta tecnología reducen su siniestralidad de forma medible.

  5. Todo llega al centro de monitoreo

    Cada evento viaja a la central junto con la posición, de modo que el operador puede llamar al conductor, iniciar el streaming de la cámara o escalar el caso según el procedimiento definido.

  6. Video evidencia

    Según las capacidades del equipo, el MDVR graba los segundos anteriores y posteriores al evento, o la plataforma hace un respaldo automático en la nube. Esa grabación es la que resuelve un reclamo o un proceso.

  7. Suma a la calificación del conductor

    Los eventos de ADAS y DMS entran al módulo de comportamiento del conductor y afectan su puntaje, así que la seguridad deja de ser un discurso y se vuelve un número comparable entre operadores.

Hilera de tractocamiones en una autopista, en blanco y negro
La mayor parte de nuestras flotas son de transporte intermunicipal y de carga.

Cómo funciona

Detección de fatigaAlerta de distracciónAviso de colisiónCambio de carrilDetección de fumadorEvidencia en nube
  1. Detección de fatiga

    Cámara DMS que alerta si el conductor cierra los ojos o bosteza.

  2. Alerta de distracción

    Notificación sonora si el operador mira hacia abajo o usa el celular.

  3. Aviso de colisión

    Sistema ADAS que mide la distancia con el vehículo de enfrente.

  4. Cambio de carril

    Advierte si el vehículo sale de la vía sin activar las luces de giro.

  5. Detección de fumador

    Identifica si el conductor está fumando dentro de la cabina.

  6. Evidencia en nube

    Graba 10 segundos antes y después de cada alerta de seguridad.

Preguntas frecuentes

¿El conductor se entera en el momento?

Sí. La alerta es sonora y ocurre dentro de la cabina, en el instante en que el sistema detecta el riesgo. El registro en plataforma es posterior.

¿Sirve de noche?

Sí. Las cámaras son infrarrojas y el reconocimiento facial funciona en oscuridad total y con gafas oscuras.

¿En qué industrias se usa?

En minería, transporte de combustible y sustancias químicas, carga, autobuses de pasajeros y transporte escolar. En varios países se le conoce como tercer ojo.

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